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亚化咨询:乙烷裂解副产氢能否成为近阶段中国燃料电池车可靠氢源?

2018-06-20

——中国工业副产氢资源调研系列之二


2018/06/20


(本文英文版将发表于ASIACHEM <China Hydrogen Energy and Fuel Cell Annual Report 2018>,联系亚化咨询了解详情。)


亚化咨询注:氢能产业是从氢气生产、储运到应用的庞大产业链。为支持氢能产业当前的规模化发展,不额外产生碳排放的工业副产氢资源——丙烷脱氢(PDH)、乙烷裂解、焦炉煤气和氯碱化工等都应当得到重视。2018中国氢资源与氢能产业发展论坛将于9月18-19日在辽宁大连召开,《中国工业副产氢资源潜力》将是会议探讨的重要议题之一。


2018年4月,广西壮族自治区水利厅对“广西投资集团有限公司100万吨/年乙烷裂解制乙烯项目水土保持方案”作出批复。公开信息显示,该项目位于广西钦州市钦南区,总投资101.29亿元,建设100万吨/年乙烷裂解制乙烯装置,30万吨/年低密度聚乙烯装置、30万吨/年高密度聚乙烯装置及配套的公用工程及辅助设施,年产聚合级乙烯100万吨、30万吨线性低密度聚乙烯及30万吨高密度聚乙烯,副产72288.8万Nm3/年的氢气(约合6.45万吨/年)。工程计划于2019年开工,2021年8月完工,总工期27个月。


中国乙烯生产路线主要分为乙烷裂解路线与石脑油路线,此外,还有煤制烯烃与甲醇制烯烃等路线。近年来,乙烷裂解制乙烯工艺以项目投资低、原料成本低、乙烯收率高、乙烯纯度高等优势引起国内炼化企业的关注。但是,由于国内无乙烷资源,主要依靠从美国进口,存在原料风险问题。此外,行业普遍认为,该路线产品较为单一,易受乙烯市场波动影响。


亚化咨询认为,乙烷裂解制乙烯副产的大量氢气,有望成为支持中国氢能燃料电池车规模化发展的重要氢源,并为项目带来额外收益。尽管燃料电池车最理想的氢气来源是用可再生能源大规模电解水制氢,但现阶段,低成本和大规模的氢气生产仍然来自于石油化工和煤化工行业,来自煤制氢、天然气制氢、电解水制氢和不额外产生碳排放的工业副产氢——丙烷脱氢、乙烷裂解和焦炉煤气等。


亚化咨询《中国氢能与燃料电池年度报告2018》数据显示,截至2018年6月,中国共有9个乙烷裂解制乙烯项目公布含投产年份的具体规划,分别如下。


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根据亚化咨询数据库,2019-2022年,中国乙烷裂解副产氢气产能如下图所示。到2022年,上述乙烷裂解项目一共可副产氢气76.12万吨/年,按每辆氢燃料电池车每天加注5公斤氢气、行驶里程200公里来算,这些副产氢气每年约可供42万辆氢燃料电池车行驶。


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亚化咨询研究表明,乙烷裂解项目副产氢,以300公里半径的液氢运输的方式,所能覆盖的范围如下图所示。


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值得重视的是,中国乙烷裂解项目原料主要进口自美国,成本受中美贸易关系影响巨大。


此前经过建设性磋商,中美于当地时间2018年5月19日在华盛顿达成共识,新华国际20日凌晨发布《中美就经贸磋商发表联合声明》,声明表示,双方同意有意义地增加美国农产品和能源出口。


但是,2018年6月,美国政府宣布将对从中国进口的约500亿美元商品加征25%的关税。随后中国政府宣布,对原产于美国约500亿美元进口商品加征25%关税。其中对农产品、汽车、水产品等545项商品自2018年7月6日起实施加征关税;对化工品、医疗设备、能源产品等114项商品,加征关税实施时间另行公告。


亚化咨询认为,中美贸易战的持续,使乙烷进口前景不明朗。乙烷裂解副产氢能否成为近阶段中国燃料电池车可靠氢源?我们拭目以待。