2018年10月8日，政府间气候变化专门委员会（IPCC）在韩国仁川发布《IPCC全球升温1.5摄氏度特别报告》，报告显示，目前人类活动已经造成全球升温约1.0摄氏度，当前各国的减排承诺仍不足以将全球升温限制在1.5摄氏度以内。
此前于2015年12月，《联合国气候变化框架公约》UNFCCC缔约方会议第二十一次大会在巴黎闭幕，全球195个缔约方国家通过了《巴黎协定》，各方同意将全球平均气温升幅与前工业化时期相比控制在2摄氏度以内，并将努力把温度升幅限定在1.5摄氏度内。该会后不久，IPCC被UNFCCC邀请，编写《全球升温1.5摄氏度特别报告》。该报告认为，为实现将全球升温限制在1.5摄氏度以内的目标，到2030年，全球净人为排放的二氧化碳需要比2010年的水平减少约45%，在2050年左右达到“净零”排放。
根据最新发布的《IPCC全球升温1.5摄氏度特别报告》，亚化咨询认为，洁净的新能源和可再生能源的开发已迫在眉睫，作为一种洁净的可再生能源，氢能的发展将带来能源结构的重大改变。
亚化咨询《中国氢能与燃料电池年度报告2018》研究表明，氢能产业是从氢气生产、储运到应用的庞大产业链。氢能不仅是氢燃料电池车交通运输的能源，且在大规模储能、绿色化工原料等方面起到重要作用。此前于2017年11月，氢能理事会（Hydrogen Council）发布报告，氢能将占2050年全球总能源消耗的约20%，每年减排60亿吨二氧化碳，氢能产业链年产值将达到2.5万亿美元。
交通运输：
公开资料显示，2013-2017年，全球仅售出6475辆氢燃料电池车；2017年，中国燃料电池车总产量1272辆，其中燃料电池专用车1069辆，燃料电池客车203辆；
数据显示，截至2017年底，全球共有328座正在运营的加氢站，相比2016年新增了64座。中国加氢站数量相对较少，截至2017年底仅有19座。根据2016年10月中国汽车工程协会发布的《节能与新能源汽车技术路线图》，到2030年，中国加氢站数量将超过1000座。
大规模储能：
根据国际能源署（IEA）数据，要实现将全球变暖控制在2℃以内的目标，可再生能源的市场份额需从2015年的23%大幅增加到2050年的68%，更多电力来自间歇性来源，需要配置大规模和长期的储能系统以匹配需求和供应。由于能够实现电力和燃料灵活地互相转化，氢能系统可以很好地完成这项任务。
绿色化工：
国内：
2017-2018年，中国科研机构分别在CO2加氢制芳烃、甲醇、甲酸、烯烃、高辛烷值汽油上取得一系列进展；神雾节能中国首例氢气竖炉直接还原铁生产线预计于2018年投产运行，另有2条百万吨/年级氢气竖炉直接还原铁示范生产线正在快速落地准备过程中；
国际：
2018年4月，由奥钢联、西门子、VERBUND和奥地利电网组成的H2FUTURE项目与研究伙伴K1-MET和ECN一起，正式批准建设全球最大的“绿色”制氢试点工厂。该项目目标是到2050年减少80%的二氧化碳排放量。
2017年，壳牌计划在欧洲炼厂安装一个10MW的PEM电解槽，为炼油提供零碳排放的氢气。
亚化咨询《中国氢能与燃料电池年度报告2018》报告显示，仅2017年底至今，全球多个国家与地区公布了多项规划，加快氢能源的发展与推广。
中国
2018年9月，科技部高新技术发展及产业化司副司长续超前表示，科技部“十三五”后期和“十四五”可能主要聚焦于车用氢燃料电池关键核心技术，以及制氢、储氢、加氢等核心技术的研发等。
韩国
2018年7月，韩国产业通商资源部宣布，将在2022年前投资2.6万亿韩元发展氢燃料电池车产业及相关基础设施。其目标是：2022年前为韩国国内市场供应1.6万辆氢燃料电池车、在全国范围内建造310座加氢站。
英国
2018年6月，英国能源和清洁发展部部长Claire Perry宣布，将提供2000万英镑，用于大幅降低大规模生产低碳氢气的成本，从而使氢能成为未来具有竞争力的清洁能源。
该计划将通过两个阶段实现：A）开发多个工艺工程设计，并制定氢气供应/生产计划，详细说明每个工艺所需的开发步骤；B）开发阶段将展示关键组件或进一步开发新的氢气生产工艺的设计。
法国
2018年6月，法国部长尼古拉斯·胡洛特（Nicolas Hulot）宣布，法国政府计划2019年通过法国环境与能源管理署（ADEME）拨款1亿欧元支持法国的氢能产业。
该计划被称为“Hydrogene计划”，从交通生态系统上来说，该计划目标为，到2020年，部署5000辆轻型商用车和200辆重型车辆（公交车、卡车、法国省际列车、船舶），到2023年建设完成100座加氢站；到2028年，部署2万-5万辆轻型商用车，800-2000辆重型车辆及400-1000座加氢站。
美国加州
2018年5月，Energy Independence Now与莱昂纳多迪卡普里奥基金会、美国加州氢能商业委员会一起发布了一份路线图，概述了促进可再生氢生产的关键战略。
此前于2018年1月，美国加州州长杰瑞布朗（Jerry Brown）提出了到2030年前实现加州零排放车辆达到500万辆，并在2025年前建成200座加氢站的目标。
保加利亚
2018年5月，保加利亚信息技术和通信部副部长Anguel Popov在国家文化宫氢汽车技术展上宣布，到2025年，保加利亚将建立10座加氢站。
日本
2017年12月，日本政府发布了“氢能源基本战略”，确定了2050年氢能社会建设的目标以及到2030年的具体行动计划。
该基本战略有两大战略目标：一是实现能源供给多元化以提高能源自给率；二是发展氢能可削减CO2排放以完成日本自主减排目标。总而言之，日本欲在全球率先实现氢能社会，以实现低碳社会发展目标和寻求日本经济新的增长点。
从需求端，日本氢气市场规模当前为约200吨，2020年要达到4000吨，2030年要提高到30万吨。基本战略目标为：到2030年实现氢燃料发电商业化，发电成本每千瓦时要控制在17日元以内。
供给侧战略目标为：以降低制氢和储氢成本为中心，开发安全、稳定、高效、清洁的氢能制备和储运技术。
